[摘要] 26日，由郑州市市委宣传部、郑州市国资委、郑州市工信委、郑州市文广新局、郑州市社科联主办，郑州人民广播电台、郑州市轨道交通公司承办的“第二届郑州经济论坛”上，北京交通大学交通运输学院教授韩宝明、上海地铁总谈判人张祥等对今后地铁生活进行了讨论。
你考虑过今后我们生活中有了地铁这样的交通工具后会是什么样子吗？会有什么变化吗？26日，由郑州市市委宣传部、郑州市国资委、郑州市工信委、郑州市文广新局、郑州市社科联主办，郑州人民广播电台、郑州市轨道交通公司承办的“第二届郑州经济论坛”上，北京交通大学交通运输学院教授韩宝明、上海地铁总谈判人张祥等对今后地铁生活进行了讨论。
改变
之一距离不是距离，时间才是距离
每天，汪军都要去接自己的女朋友下班。出于经济原因，他骑电动车来往7公里的距离，刮风下雨，更是让他苦不堪言。“如果有了地铁，我可以在地铁口等着女朋友，然后一起乘坐地铁回家。”汪军说，今年年底他就能每天和女友一起坐地铁回家，再也不用风吹日晒了。
郑州轨道交通公司总工程师夏景辉说，这次探讨的主题是“地铁改变城市生活”，可以说，地铁能够体现出三种改变：一个叫便捷生活，一个叫乐趣生活，一个叫舒适生活。地铁让人们的回家路变得更畅快；地铁让人们从此有更多的时间享受生活；地铁聚集购物、娱乐，构建完善配套圈，让人们的生活更舒适。
夏景辉说，有了地铁，人们出行前对目的地距离的衡量标准将发生彻底改变。“距离不是距离，时间才是距离。”
之二40地铁就可以带你到近郊
1号线路段由于受京广铁路阻隔，郑州市东西交通走廊成为中心城区的交通瓶颈，目前高峰时段负荷度已达0.98以上。根据调查公交的平均运行速度为18.5公里/，而轨道交通的平均运行速度可达35公里/。居民采用轨道交通出行，可以减少在途时间。
正在施工建设的2号线线路位于城市南北发展轴上，沿花园路和紫荆山路走向，是城市南北向主要客流走廊。2号线建成后，将承担沿线地面公交近58％的客流量。2号线建成初期每天承担客运量31.64万人次，远期2号线每日承担客流80.31万人次。
即将开工建设的5号线呈东、西、南、北方向均匀分布，建成后，连同1、2号线，轨道交通网络将形成“一纵一横加环形”的网络格局，使市区内南北、东西交通通畅，交通拥堵问题将得到较大改善。
韩宝明说，按照测算郑州市轨道交通线网形成后，将承担城市核心地区公交客运量的60%以上，在市区其他功能片区达30%以上。以郑州二七广场为中心，乘坐地铁出行30可达各功能片区中心，40可达近郊组团中心。
之三地铁会改变你的生活方式和观念
在论坛中，专家学者还提出“一体化车站设计”。在广州南站，地铁功能和高铁功能融为一体的这么一个大型车站，它有5条地铁线经过这个车站。它是以这个车站为中心的放射性结构，也有很多平行线路。在郑州东站，按照设计，也进行高铁、地铁、城际公交、市内公交的组合，成为一体化车站。
另外，轨道交通也会改变市民的生活方式和生活观念，一方面带动城市向外辐射发展，一方面居民根据自己的意愿可以选择更广范围的居住地。轨道交通的发展完全符合绿色交通的要求，尤其是现在中国主要城市PM2.5的污染对城市的生活质量产生了致命影响，在这个情况下修建城市轨道交通意义更加非凡。
再不用担心和朋友约会迟到
规划中的轨道交通线网由6条增加到17条
按照规划，郑州市地铁交通规划线网由6条线路组成，呈“三横两纵一环”的棋盘放射状结构，总长202.53公里。整个线网建设周期16年，分初建期、成长期和成熟期三个阶段，目前正处于1、2号线的初建阶段。
近期，郑州市政府正组织有关部门根据郑州市经济社会发展情况及郑州市城市总体（2025年）规划，对轨道交通线网规划进行修编，修编后的线网由6条增加到17条（含市域线），总里程达636公里。
在论坛上，郑州轨道交通公司总工程师夏景辉透露，郑州市轨道交通1号线一期工程已于9月16日空载试运行，并将于12月26日正式载客试运营。同时，正在建设的2号线一期工程也已进入大会战阶段，计划于2015年年底建成通车。届时，郑州轨道交通将初步形成“十”字形骨架。
在论坛现场，夏景辉这样介绍推广了地铁的便捷：“生活在拥有地铁的城市中，你再也不用担心支付高昂的打车费回家，再也不用担心和朋友约会可能被堵在路上的尴尬，再也不用担心公园景点距离市中心太远。”
城市没有地铁真的会堵死
开汽车不比骑自行车快
面对目前郑州机动车保有量的不断增加，市民张先生今年年初花12万元买了辆汽车，准备从中原西路开车到紫荆山路上班，但每天早晚高峰使他开车要1个，还有低速的高油耗，让他不得不放弃自己开车，继续乘坐公交车出行。
按照测算，至2015年，如不建设轨道交通，中心区平均车速将下降为13.5公里/，道路拥堵现象加重。按照计划2015年建成“十”字形骨架线路，核心区道路拥堵现象将得到一定缓解，平均车速将提高到15.1公里/，有效提高出行效率。至2020年，如不建设轨道交通，核心区平均车速降至9.37公里/，道路交通拥堵现象非常严重，整个中心区平均车速也只有10.9公里/。按照建设规划，2020年形成“井”字形骨架线网，道路拥堵现象将得到有效缓解，尤其是中心区平均车速将达到18.7公里/，出行效率大大提高，仍然可以保持2007年的可达水平。
“如果没有轨道交通，面对每年增长的机动车量，我们出行可能只有自行车的速度。”韩宝明说。
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