[摘要] 本月16日，已经服役了54年的京广线郑州黄河铁路大桥，将“功成身退”，将接力棒交给郑焦城际铁路黄河大桥。目前，近千名工人正日夜奋战在郑焦城际铁路黄河大桥一线，为5月16日的顺利拨接，做着最后的冲刺。
本月16日，已经服役了54年的京广线郑州黄河铁路大桥，将“功成身退”，将接力棒交给郑焦城际铁路黄河大桥。目前，近千名工人正日夜奋战在郑焦城际铁路黄河大桥一线，为5月16日的顺利拨接，做着最后的冲刺。
●正在紧张进行的拨接准备
5月9日上午，郑焦城际铁路黄河大桥南岸，施工正在紧张进行：几十名身穿黄色马甲的工人，喊着整齐的号子，用铁棍撬动铁轨，在机器的帮助下，将轨道放到更准确的位置。
“16日要拨接，基本上今明两天轨道就铺完了。”中铁七局洛阳分公司的负责人介绍，新铺的轨道，都是500米长的，跟高铁用的轨道标准一样。
据悉，郑焦城际铁路京广段全长31公里，比老京广线长1.3公里，是黄河桥长度的两倍。轨道铺设完毕之后，郑州铁路局机械工务段会在5月16日当天进行拨接施工。
如何拨接，就是将原来京广线上的轨道锯断，通过一截新的铁轨，连接到郑焦城际上，通过郑焦城际铁路穿过黄河天堑之后，再转到京广线上运行。
负责人说，16日拨接施工完成后，京广线郑州黄河铁路大桥将结束54年的服役，正式停用。
站在城际铁路黄河大桥上，可以清楚地看到相距不远的京广线郑州黄河铁路大桥。巡守工朱本贵介绍，京广线属于大动脉，现在桥上一天通行列车约120对，平均三四一趟。
朱本贵今年52岁，在京广线郑州黄河铁路桥上已经工作了32年。32年来，他每天的工作就是陪着这座大桥，看看线路上是否有异物，是否有连接零件松动，并在列车到来时，挥动旗帜示意列车减速运行。
据郑州铁路局郑州桥工段黄河桥梁车间党支部书记柳清介绍，像朱本贵这样的巡守工，共有24名，大都是在这里干了一辈子，青春、梦想、悲欢都陪着这座古老的铁路桥度过。
32年来，朱本贵见证了京广线郑州黄河铁路大桥的负重运行、每年汛期的抛石护桥，目睹了郑焦城际黄河大桥的开建、即将竣工。他知道，京广线郑州黄河铁路大桥退役是早晚的事。只是他没想到，就在这个月的16日，京广线铁路黄河大桥就要退役了，“太快了”。
●老伙伴的留恋和不舍
●负荷过重需改线退役
目前正在使用的京广线郑州黄河铁路大桥，是京广铁路历史上跨越黄河的第二座桥梁，1958年开建、1960年正式通车。
由于桥墩入土深度只有30米，基础较浅，河床冲刷对大桥的安全造成影响。“为防止河水对桥基的冲刷，铁路部门已连续23年在汛期进行抛石护桥”。郑州桥工段副段长程相恩介绍说，54年来，经历六次铁路大提速和重载、大密度列车运行，桥体早已负荷过重。
●京广线中断4个 25趟列车将受影响
根据计划，5月16日拨接施工当天，京广线将断行4个：预计早上6时40分断行，11时20分恢复通车，到下午2时列车运行秩序全面恢复，预计25趟列车将受到影响，其中停运跨局客车16趟，郑州局管内客车4趟。另外，5趟客车晚点1~2，预计当日14点恢复运行秩序。
停运跨局旅客列车8对：
5月15日长沙开T2次（长沙—北京西），5月16日北京西开T1次（北京西—长沙）停运；
5月15日西宁西开T152次（西宁西—北京西），5月16日北京西开T151次（北京西—西宁西）停运；
5月15日兰州开T76次（兰州—北京西），5月16日北京西开T75次（北京西—兰州）停运；
5月15日广州开T16次（广州—北京西），5月16日北京西开T201/4/1次（北京西—三亚），5月18日三亚开T202/3/2次（三亚—北京西），5月20日北京西开T15次（北京西—广州）停运；
5月15日南宁开T286次（南宁—北京西），5月16日北京西开T285次（北京西—南宁）停运；
5月15日汉中开K262次（汉中—北京西），5月16日北京西开K261次（北京西—汉中）停运；
5月15日广州东开T14/1次（广州东—沈阳北），5月14日沈阳北开T12/3次（沈阳北—广州东）停运。
停运管内旅客列车两对：
5月16日，郑州—新乡L7972/1次、L7996/5次停运。
16日5趟列车晚点：预计T98次、4726次晚点2， T254、T290次晚点1， K369次晚点1.5。
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