[摘要] 20年前的郑州，随着四桥一路通车，有了首条快速通道；而如今，快速路早不孤单，立交桥更不稀罕，郑州的道路，已从平面跨越成上天入地立体化路网格局。
87年前的郑州，30米宽就是“一等大马路”；40年前的郑州，燕庄桥以东是郊区，农业路以北还是泥巴路；
20年前的郑州，随着四桥一路通车，有了首条快速通道；而如今，快速路早不孤单，立交桥更不稀罕，郑州的道路，已从平面跨越成上天入地立体化路网格局。
上世纪20年代
30米宽就是“一级道路”
4年前，郑州首次向市民展示了1927年的《郑埠设计图》。
郑州市城乡规划协会秘书长刘寅虎说，它是郑州近代以来幅比较准确的城市规划图，是冯玉祥任河南督军期间，市政当局编绘的。
《郑埠设计图》规划总面积约10.5平方公里，规划范围东起现在的经五路，西到京汉铁路（北京—汉口），南到陇海铁路，北到现在的农业路。城市中心就在现在的人民公园附近。
而87年前的道路，被分为六个等级，的六级道路6米宽，的一级道路也只有30米宽。
上世纪50年代
规划以二七广场为中心
新中国成立后，1954年，学习前苏联的做法，郑州市组织力量，编制了郑州市部严格意义上的城市总体规划——1955年版郑州城市总体规划。
规划预期1972年郑州用地面积达到63.6平方公里，今天人们所熟悉的几大区域，如行政区、西郊工业区、南阳路工业区、文化区、仓库区等，都出自这份规划。郑州市规划局原局长张泽高说，当时规划将整个市区的道路以二七广场为中心，向四周延伸。
当初按照苏联专家的规划，是把火车站作为郑州市的大门，从火车站修一条到现在省人民会堂的大道作为城市主轴线，由此向周围辐射。但这条主轴线不是南北向或东西向，不符合中国人正南正北的建筑习惯。1954年，在河南省委领导的修正下，有了今天行政区条条块块、直来直去的风格。
上世纪90年代
郑州有了“四桥一路”
时任河医广场立交桥建设工程指挥部副指挥长的戴忠庭回忆，1993年年底，新华社的一张新闻图片引起了郑州市建委的注意：南昌通过多渠道筹措资金13亿多元，在市区内建起了12座立交桥。
戴忠庭说，郑州市建委当即组织了一支包括建筑公司、规划部门、交警部门在内的考察队伍，集体到南昌学习借鉴立交桥经验。
很快，建设立交桥和高架路的方案正式确定了下来。第二年的郑州两会正式提出：在金水路上修建紫荆山、新通桥、大石桥、河医广场等4座立交桥和一条高架路。
仅仅时隔半年，1994年12月30日，“四桥一路”正式通车，结束了河南没有现代化立交桥的历史，也让郑州有了首条快速通道。
2000年之后
三环四环通车带动周边发展
如今，金水路一直东延，连上郑开大道，直通开封。而在省市领导的支持下，北环也敲定在如今的位置修建。
孟欢成了张泽高们坚持的受益者。1993年她来郑州上学时，去一趟位于北环路的华北水利水电大学，感觉就像出城几十公里。2001年，孟欢在北环路北侧的中方园买了房子，因为2000年三环建成通车，郑州北区成为快速发展区。
而现在，三环时代已成为历史，2010年5月29日，随着郑州西绕城公路正式投入使用，郑州的四环框架基本形成，沿四环绕郑州一圈也只需70。而五环也开始在规划设计当中。
不断东移的107国道
省里规划修107国道时，郑州市曾希望能建在如今的未来路上，借助省里的钱打通一条主干道，最终定址在如今的中州大道。
当年的国道在偏远的东郊，如今它的东边又造了一座城——郑东新区，107国道一再东移，从中州大道到新107国道，再到正在扩建的万三公路。
未来
郑州将步入立体交通时代
继去年京广快速路建成通车后，如今三环快速路刚刚通车，农业路快速通道工程规划也已公示。地铁2号线预计2015年年底通车试运营，其他线路也在建设或筹划当中。
“上天、入地，郑州的道路不再是个平面，”张泽高说，未来，“三横两纵一环”地铁框架，加上“一环三横两纵”快速立体交通网络（“一环”指三环快速化工程；“三横”指农业路快速路、陇海路快速路以及金水路快速通道；“两纵”指京广快速路、花园路—紫荆山路快速通道），郑州即将步入立体交通时代。
修路缺钱 曾经难倒很多“英雄汉”
张泽高记忆中，“四桥一路”修建初期面临众多困难。因为财政紧张，当年省里特批郑州特事特办，向车主征收了“四桥一路费”。
同样，当年的北环路选址，也曾引起巨大争议。张泽高回忆，当时规划部门力主在现在的位置修路，但当时北环以南，大片区域还是空地，反对者认为，把路修在那么偏远的地方，将大大增加投入。
“关键还是没钱啊，”张泽高说，但作为规划部门，总想着城市发展框架必然拉大，没有路一切都是空谈。
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