[摘要] 12月10日，本报对“国际大都市交通管理高端论坛”上的解堵建议进行报道，对于有关交通专家提出“京广、陇海铁路造成郑州拥堵”等观点，引发郑州网友的广泛热议，大家通过网站、微博讲出心中的“堵车原因”，并支招为郑州“解堵”。记者了解到，目前，北京、上海、贵阳、广州，都已陆续实施汽车限购（限牌）措施以解堵。
专家之支招
解堵支招1：郑州市8条干线可以开公交专用道
2009年5月底，郑州市快速公交开通，在普通道路上隔离出专用通道，仅供快速公交及救护车等特殊车辆行驶。其准时、准点的特点，渐受市民青睐。
郑州快速公交开通运营已经三年多，截至目前，“一主十二支”日均客运量为45万人次，而日客运量达到53.6万人次，快速公交系统客运量已占郑州公交总客运量的17%左右，成为郑州市民出行必不可少的一部分。
有网友提出，快速公交为市民提供诸多便利，能否在具备条件的道路上，再开几条公交专用道？在12月8日的论坛上，台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司副董事长、台北市交通工程技师公会理事长李俊贤认为，秦岭路、嵩山路、花园路、经城干线（经三路、城东路）、金水路、中原路、陇海路、长江路，这8条路的路况、道路宽度、沿线居民等情况，都使其具备开公交专用道的条件。
对于开辟公交车专用道的措施，有大豫网网友表示赞同，他表示，公交车跑得快了，谁还愿开私家车，省油还少操心。也有网友提出，仅B1环线就已影响了部分私家车出行，开更多专用道该让有车族如何出行？李俊贤表示，在郑州市民的出行方式中，电动自行车和自行车加起来占47%，步行占31%，公交车占12%，出租车占1%，而小汽车仅占6%。理应为公交车、非机动车提供更多路权。
有专家指出，开专用车道可以有时间限制，在国外很多城市和地区，公交专用道可以有时间限制的。如在我国香港和新加坡等地，某些专用道在指定繁忙时间以外，可允许其他车辆使用。
解堵支招2
私家车交通效率，未来需启动“摇车牌”
数据显示，近年私家车辆以每年20%的速度增长。根据我国汽车增长分析，每当汽车拥有量年增长率超过20%时，必当引起当年及随后几年城市交通的恶化。
在昨日网友的讨论中，诸多网友认为，私家车过多、过快的增长，是导致郑州拥堵的一个重要因素，建议政府部门采取措施限制私家车出行。
河南省交通规划勘察设计院副总工程师马炅提出，私人汽车是城市交通中效率的出行方式，是造成拥堵的一个重要原因，必须采用“经济杠杆”，合理限制私人小汽车的使用。如提高车辆用油税、车辆定额配给等，并采取禁行、限制车辆左右转、划设禁驶停区等手段，以提高私人交通出行的成本来限制车辆拥有。
李俊贤也提出，要以市场机制决定费率，郑州市必须采用摇车牌限制车辆迅增。数据显示，截至8月20日，郑州市机动车保有量突破200万辆，市区机动车保有量超过100万辆。以目前的增长速度计算，到2017年，郑州市区小汽车将达到250万辆，2021年将达到350万辆。
李俊贤表示:“基于郑州市汽车增长速率与路网饱和度仿真分析，郑州市要将‘摇车牌’提上日程。建议2014年启动论证、2015年启动总量控制政策，最迟2017年必须实施。”
记者了解到，目前，北京、上海、贵阳、广州，都已陆续实施汽车限购（限牌）措施以达到解堵的目的。
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