[摘要] 12月10日，本报对“国际大都市交通管理高端论坛”上的解堵建议进行报道，对于有关交通专家提出“京广、陇海铁路造成郑州拥堵”等观点，引发郑州网友的广泛热议，大家通过网站、微博讲出心中的“堵车原因”，并支招为郑州“解堵”。记者了解到，目前，北京、上海、贵阳、广州，都已陆续实施汽车限购（限牌）措施以解堵。
解堵支招3
实现无缝衔接，地铁配套要早做打算
对于地铁与其他公交系统的无缝衔接，台北市交通工程技师公会理事长李俊贤建议早作打算，规划建设好转乘设施。他根据地铁1号线各站点分布情况，提出配合地铁1号线调整51条公交路线，扩大地铁辐射范围。
他举例说，目前，K9路自花园路向南，经紫荆山沿人民路到中原路上，途经紫荆山地铁站，改驶金水路可以扩大地铁辐射范围。122路主要连接西南经开区与管城区，延伸1～2站便能到紫荆山，实现与地铁1号线相连，同样有助于扩大地铁辐射范围。
他还专门检查了公车站牌和地铁1号线出入口，并提出需要迁移8个站牌，增设4个站牌，需迁移站牌的分别为西三环、秦岭路、碧沙岗、绿城广场、二七广场、人民路、黄河东路、七里河等，需增设站牌的为医学院、燕庄、博学路、市体育中心等。
“我们希望每个乘客出地铁口能很快找到公交车，真正实现无缝衔接。”李俊贤说，按照公交、非机动车优先原则，还应规划自行车、电动车停车位。他以台北为例，提出行道树之间的空间可以考虑安排设置非机动车停车位。
地铁与公交将来能否实现转乘优惠
“地铁与公交的转乘办法要赶快协调，距离地铁通车时间不多了。”提到地铁换乘公交的优惠办法，李俊贤急迫提出，首先要建立地铁与公交之间的换乘制度，成立一个独立的票证公司，实现公交与地铁的票证一卡通用。
他表示，在实现一卡通用基础上，要考虑转乘优惠。他举例说，北京地铁公交一卡通乘公交车享受4折优惠，地铁线路为2元随意换乘；台北采用地铁换乘公交双向转乘优惠公交5折；新加坡转乘优惠是每次0.5元，可以连续5次。
对于公交与公交间换乘优惠，李俊贤建议，可在维持现行票价优惠基础上，刷卡后1.5内不论换乘公交次数多寡均免费。记者了解到，目前，郑州市正在探索公交车1.5之内免费换乘。
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