[摘要] 地产企业的先知先觉正引领一场商业中心的迁移与变革，郑州新客站，这里正上演一场围猎大战，包括绿地、升龙、建业、正商、亚新、天伦、泰宏、永和在内的主流地产商，均已在这里做整体战略布局，而且部分项目已投入使用。
○六到十年 新客站商圈必将崛起
就高铁对经济的影响而言，其推动作用在投入使用后的首年到10年之间影响较为明显，特别是首年至5年中，各项经济指标加速最为显著。
比如由于新干线的带动，20世纪50年代后半期，日本形成了东京、横滨、名古屋、大阪、神户等“沿海型”工业地带，3大经济圈 成为日本经济发展的“火车头”。
当时连接这些地区的东海道铁路虽只占铁路总长的3%，却承担客运总量的24%和货运总量的23%。
而上网搜索就会发现，国内的城市如天津、西安、济南、重庆、合肥、东莞等，国外的城市如日本大阪、法国里尔、韩国天安等，无不因高铁而受益多多。
由此反观郑州新客站商圈，其前景足以令人期待。“郑州是一个火车拉来的城市。新东站即将建成使用，这是郑州另一个更高起点繁荣的开始。”白伊剑用历史的眼光，道出了高铁之于郑州的更深远价值。
宋向清介绍，中原经济区商贸中心就是以批发零售物流和餐饮等产业为主体，以信息服务中介咨询金融通讯等为补充，辐射整个中原经济区的商贸中心。要实现功能与定位配套，他认为需具备三大支撑，一是庞大先进的交通和中转枢纽体系支撑；二是快捷准确的结算和交易金融体系支撑；三是便利稳定的电子商务和物流体系支撑。
对于新客站商圈的未来，宋向清认为完成从建设到成熟需要六到十年。“新客站商圈上升为中原经济区商贸中心后，应该编制专门的中长期战略发展规划，制定专门的促进该中心发展的政策，在税收、金融、资金、技术、人才以及基础设施建设等方面给以倾斜，以加快培育和开发进度，增强辐射和带动能力。”
上官同君建议，“中原经济区商贸中心”尚属起步阶段，项目建设、招商运营、配套政策等是一个系统工程，多业态复合共生，需要政府和投资商共同持续推动。
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